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船体结构用钢板是用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体、甲板等的钢板。船舶工作条件较恶劣,特别是在大风浪时受力状态极为复杂,承受着转大的冲击和交变负荷,有的还要在低温地区航行;船舶外壳要受到海水的化学腐蚀、电化学腐浊以及海生物、生物的腐蚀作用。特别是船舶的龙骨、水线部位、主甲板边板、船尾部位受到的腐蚀更为严重,船舶形状及其加工方法很复杂,在制造过程中,钢板需经放样、成型(剪裁、冷弯、热弯、水火弯板等)、焊接、矫正、分段焊接、整体装配等工艺操作。对般体用钢最关键性的性能要求是必须有良好的韧性。此外,还要求具有较高的强度,良好的咐蚀性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面质量。为了保证船体结构用钢的质量,提高材料韧性,其化学成分的突出特点是锰碳比较高,一般要求Mn/C在2.5以上,对碳含量也有严格的要求,并应由船检部门认可的钢厂生产。



正途钢材
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冷轧板表面有一定的光泽度手确摸起来比较光滑,类似于那种用来喝水的很常见的钢水杯,冷轧板硬度高,加工相对困难些,但是不易变形,强度较高。冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化,韧性低,但能达到较好的屈强比,用来冷弯弹簧片等零件,同时由于屈服点较靠近抗拉强度,所以使用过程中对危险没有预见性,在载荷超过许用载荷时容易发生事故。

